余承东怒怼懂车帝测试坑人

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大家好，设计小编为大家整理了这个余承东怒怼懂车帝测试坑人？懂车帝冬测把最近的车圈搅的不太平，而对于汽车的测评，官媒也是喊话，汽车测评要突出公信力。报道中指出，这些由媒体或机构主导的第三方测评虽不同于厂家在汽车产品准入或者产品开发过程中开展的测试，但由于测试结果通常会被媒体广泛报道。

　　官方：汽车测评要突出公信力

它不仅吸引消费者的注意力，影响消费者的购买行为，而且对于汽车制造商的品牌形象和市场地位来说也是一个不可低估的变量。

因此，可信度非常重要。由此引发的争议提醒有关部门，在加强对汽车不达标评价监管的同时，还要引导行业企业和专业检测机构配合，加快建立科学规范的新能源汽车评价体系。

这不仅体现了对消费者权益的保护，也是我们对行业高质量发展的责任。

在刚刚结束的东车地冬季测试“增程/插电式混合动力纯电动续航里程测试”中，率先退出的车型是领克08EM-P，纯电续驶里程约6.5公里；第二辆退出的车型是文杰的新款M7。动力电池剩余电量31%时发动机介入，实际纯电续航里程10.6公里。

第三款退出测试的车型是蔚来品牌阿尔派DHT，其纯电动续航里程约为17.4公里。剩余电量29%时发动机介入；第四款退出测试的车型是腾势D9，发动机在剩余动力24%时介入。纯电动续航里程为18.9公里。

第五个退出测试的车型是岚图FREE，纯电动续航里程为36.8公里；最后退出测试的车型是阳王U8，纯电续航里程为65.5公里，发动机在剩余电量23%时介入。

在此前的“2023懂车帝冬季测试”中，比亚迪仰视U8，续航达标率高达85.08%，排名第一；文杰新M7测试成绩不佳，续航达标率仅为31.6%；吉利和长城的Duomo测试中各车型的续航达标率均低于40%。

对于汽车专家的测试结果，余承东曾在个人微信朋友圈发文：“欺骗性的测试！科学、严谨是应该遵循的基本规则！”